OMODA C5 2023: отзыв и впечатления от владения

Оценка машины: 9.0

Внешний вид: ★★★★★★★★★☆
Салон: ★★★★★★★★★☆
Двигатель: ★★★★★★★★★☆
Поведение на дороге: ★★★★★★★★★☆

Введение

Доброго времени суток, дорогой читатель! Хочу поделиться впечатлениями от покупки и владения автомобилем OMODA C5 2023 с двигателем 1.5 и вариатором, переднеприводной версией. Владею машиной чуть больше года, проехав около 20 тысяч километров, что позволяет сформировать объективное мнение.

Муки выбора

После продажи Toyota Vista в 50-м кузове я собрал около 1.7 миллиона рублей и отправился в Иркутск в поисках автомобиля с высоким клиренсом и левым рулём. Проведя там почти две недели, ничего подходящего не нашёл — всё либо дорого, либо изношено. Вернувшись домой, решил рассмотреть новые автомобили в бюджете до 2.5 миллиона рублей. Выбор новых машин оказался ограниченным. К китайским автомобилям предубеждений у меня не было, так как их уже много на дорогах.

Начал с салона LADA: Vesta NG за 2.2 миллиона выглядела неплохо, но цена удивила. В салоне Chery посмотрел Tiggo 7 Pro, но он превышал бюджет и внешне не впечатлил. Модели JAC мне не понравились, а машины Geely стоили больше 3 миллионов. В салоне OMODA Jaecoo моё внимание привлекла OMODA C5 в чёрном цвете. Тест-драйв переднеприводной версии, подходящей по бюджету, показал, что после 20-летнего японца эта машина — настоящий самолёт. После поездки я взял пару дней на размышления, взвешивая все за и против.

Покупка

Пока я обдумывал покупку, дилер из OMODA Prosperity в Братске активно предлагал скидки и различные варианты.

В итоге приобрёл OMODA C5 в комплектации Joy, чёрного цвета, за 2.15 миллиона рублей с учётом всех скидок. В подарок получил комплект летних колёс, а также допы на 30 тысяч рублей: защитную сетку в бампер, брызговики, железную защиту и коврик в багажник. Антикоррозийную обработку за 40 тысяч и обклейку морды бронеплёнкой (бампер, капот, крылья, зеркала, стойки, часть крыши, пороги, дверные ручки, антихром сабли) за 68 тысяч делал не у дилера. К лету купил 19-дюймовые колёса с резиной за 100 тысяч рублей.

Эмоции и эксплуатация

Внешний вид OMODA C5 мне очень нравится, и даже сейчас, уходя, я оборачиваюсь, чтобы взглянуть на неё.

После старой Toyota Vista эта машина едет невероятно бодро, а богатое оснащение с множеством опций вызывает восторг. Салон чёрный, с тканевыми сиденьями и дермантиновыми боковинами, стилизованными под спортивные ковши. При моём росте 176 см и весе 90 кг сидеть удобно, сзади места достаточно — сам за собой сажусь комфортно. Багажник не самый вместительный, но складывающиеся почти в ровный пол сиденья спасают ситуацию. Сенсорный климат-контроль оставляет следы от пальцев, верхняя часть дверных карт немного жёсткая, а торпедо покрыта мягким резиноподобным материалом. В салоне нет неприятных запахов, всё выглядит приятно и сделано качественно.

Я заменил передние динамики и установил задние (в комплектации Joy их нет), выбрав DL Audio Barracuda — звучание стало значительно лучше. Также самостоятельно прошумоизолировал двери. При антикоррозийной обработке локеры обработали шумопоглощающим материалом, что устранило вопросы по шумке. Поведение на дороге радует: по гравийке машина идёт уверенно, подвеска не пробивается, на гребёнке не козлит. На асфальте из-за высокого клиренса есть небольшая раскачка на неровностях.

Вариатор работает отлично, особенно радует имитация переключения передач в спортивном режиме.

Расход топлива: при активной езде по трассе — 12–13 литров на 100 км, на круиз-контроле при 110 км/ч — около 7 литров. Зимой OMODA C5 проявила себя отлично: заводилась без проблем при -35 °C, экраны не замерзают, двигатель прогревается быстро, а салон очень тёплый благодаря подогреву сидений и руля. Имитация блокировки дифференциала помогает при трогании в гору. Динамика и тормоза (дисковые в круг) полностью устраивают, рулёжка обычная, но не хуже конкурентов с балочной подвеской.

Недостатки

Были мелкие проблемы: навигатор глючил (стрелка направления вращалась), но прошивка исправила это. Климат-контроль зимой работал некорректно, что также решилось обновлением. Других неисправностей за год эксплуатации не было, возможно, благодаря отсутствию в моей комплектации сложных систем вроде камер кругового обзора или радаров.

Заключение

OMODA C5 — достойный конкурент Hyundai Creta и Nissan Qashqai, но не стоит ожидать от неё чудес.

Купил бы я этот автомобиль сейчас? Без сомнений, да. За свою цену альтернативы ему нет.

Основные тезисы

OMODA C5 2023 впечатляет дизайном и динамикой, особенно после старых японских автомобилей.
Салон удобный, качественный, с хорошим оснащением, но багажник небольшой.
Поведение на дороге уверенное, вариатор радует, зимняя эксплуатация не вызывает нареканий.
Мелкие недочёты с навигатором и климат-контролем решены прошивкой.
За свою цену автомобиль не имеет конкурентов в своём классе.

Краткий вывод

OMODA C5 2023 — это стильный, динамичный и надёжный автомобиль, который оправдывает свою цену и станет отличным выбором для тех, кто ищет современный кроссовер без переплаты.