Критический отзыв об OMODA C5 2023: проблемы и разочарования

Оценка машины: 4.8/10

Внешний вид: ★★★★★★★☆☆☆ (7/10)
Салон: ★★★★★☆☆☆☆☆ (5/10)
Двигатель: ★★★★☆☆☆☆☆☆ (4/10)
Поведение на дороге: ★★★☆☆☆☆☆☆☆ (3/10)

Внешний вид
Салон
Двигатель и коробка передач
Поведение на дороге
Электронные системы
Расход топлива
Надежность и обслуживание
Финансовая сторона
Краткое содержание и вывод

Введение

Этот отзыв служит предостережением для тех, кто рассматривает покупку автомобиля OMODA C5. Мой опыт владения этой моделью оказался разочаровывающим, и я хочу поделиться своими наблюдениями, чтобы помочь другим принять осознанное решение.

Решение сменить мой Nissan Murano на OMODA C5 было ошибкой, вызванной ограниченным выбором в данной ценовой категории.

Выбор нового автомобиля был ограничен бюджетом, и основными конкурентами были OMODA C5 и Geely Atlas. Atlas не подошел, так как новая модель кузова не предлагалась с полным приводом на момент покупки.

Внешний вид

Внешний вид OMODA C5 изначально произвел положительное впечатление благодаря яркому дизайну и современным элементам, таким как светодиодные фары и стильные линии кузова.

Однако при эксплуатации внешние «фишки» быстро теряют свою привлекательность, так как практичность автомобиля оставляет желать лучшего.

Салон

Салон OMODA C5 оснащен современными элементами, такими как подсветка, цифровые дисплеи и различные декоративные детали. Однако эти особенности не компенсируют недостаток пространства.

При длине автомобиля 4,4 метра салон и багажник оказались неожиданно тесными, что делает пребывание в машине некомфортным.

Двигатель и коробка передач

Работа связки двигателя и роботизированной коробки передач вызывает серьезные нарекания. Коробка ведет себя непредсказуемо, что сказывается на управлении.

При трогании с места автомобиль может не реагировать, а при ускорении коробка иногда поднимает обороты до 6000 без ощутимого разгона.

Особенно проблематичным оказался старт с вывернутым рулем, когда в половине случаев машина просто не движется.

Поведение на дороге

На скорости 60–70 км/ч автомобиль начинает вызывать чувство дискомфорта из-за нестабильного поведения. Летом на трассе проблемы усугубляются: машина плохо держит дорогу, а на неровностях ее бросает в сторону, что делает вождение утомительным.

Даже в полноприводной версии с многорычажной задней подвеской автомобиль качает на небольших городских ямах, создавая ощущение изношенных амортизаторов.

Электронные системы

Электронные системы автомобиля также вызывают множество вопросов:

Система удержания в полосе (Lane Assist) может резко дернуть руль к обочине при приближении к сплошной линии без включенного поворотника, что потенциально опасно.
Система предотвращения столкновений слишком агрессивно вмешивается, резко тормозя при маневрах на второстепенных дорогах.
Функция старт-стоп была сразу отключена из-за долгого запуска двигателя, что вызывало неудобства на перекрестках.
Климат-контроль работает некорректно: в автоматическом режиме он неадекватно регулирует температуру, а в ручном — самовольно меняет настройки. После каждого запуска настройки сбрасываются.
Аудиосистема, заявленная как Sony, не обеспечивает качественного звука. Радио непригодно для использования, а подключение через CarPlay часто сбоит.
Камеры заднего вида периодически отключаются, требуя перезапуска автомобиля.

Эти проблемы с электроникой значительно ухудшают впечатление от автомобиля и делают его эксплуатацию неудобной.

Расход топлива

Бортовой компьютер показывает средний расход 7–7,3 литра на 100 км, но реальный расход в городе достигает 13 литров.

По трассе точных данных нет, так как длительные поездки на этом автомобиле практически невозможны из-за плохой управляемости.

Надежность и обслуживание

После ДТП ожидание запчастей и ремонта заняло 9 месяцев из-за их отсутствия в России и необходимости заказа из Китая. На пробеге 7000 км в салоне появились многочисленные скрипы и шумы.

Балансировка колес оказалась сложной задачей, так как диски потребовали значительного количества грузов.

Финансовая сторона

Автомобиль в максимальной комплектации был приобретен за 3,3 миллиона рублей. Скидки, обещанные за трейд-ин и кредит, оказались фиктивными, и итоговая цена соответствовала прайсу.

Через полтора года и 7000 км пробега автомобиль был продан за 1,8 миллиона рублей, что означает потерю 1,5 миллиона рублей.

Даже без учета ДТП, аналогичный автомобиль другого владельца потерял в цене 1,2 миллиона рублей, что свидетельствует о низкой остаточной стоимости.

Тезисы и вывод

Ключевые проблемы OMODA C5:

Тесный салон и багажник несмотря на габариты автомобиля.
Непредсказуемая работа двигателя и коробки передач.
Плохая управляемость, особенно на трассе.
Ненадежные и некорректно работающие электронные системы.
Высокий реальный расход топлива.
Проблемы с обслуживанием и доступностью запчастей.
Значительная потеря стоимости при перепродаже.

OMODA C5 может подойти только тем, кто переходит с очень устаревших автомобилей, но для большинства покупателей этот автомобиль станет источником разочарования.

Вывод: OMODA C5 не оправдывает свою стоимость из-за множества недостатков в управляемости, электронике и надежности. Рекомендую рассмотреть более проверенные альтернативы, даже если это подержанные автомобили.